: Home»
Nieuws»
Nieuws 2006-2008
| Loc 1501 in het Spoorwegmuseum Utrecht |
| 8 juli 2008 - Tien weken lang staat de elektrische trein letterlijk in het zonnetje, want elektriciteit op het spoor bestaat 100 jaar, en dat is alle reden voor een tentoonstelling vol actie en spanning in het Spoorwegmuseum. Naast een tentoonstelling met oude en nieuwe elektrische treinen en locomotieven kunnen bezoekers in een elektrici-teitslab zelf proefjes met elektriciteit doen. Zo komen de bezoekers er achter hoe een elektrische trein zijn stroom krijgt. Onze 1501 krijgt een plaatsje bij de 1312, 1202, 1122(?) en 1010. Hoogspanning van 28 juni 2008 tot en met 31 augustus 2008 in het Spoorwegmuseum in Utrecht. |
| Loc 1501 en Klokshop te gast bij opendag OB Maastricht |
| 24 november 2007 - Vandaag was de klokshop te gast bij NedTrain in Maastricht. Van 10 tot 16 uur was er een open dag georganiseerd die in het teken stond van al het materieel wat daar in het verleden in onderhoud was en wat er tegenwoordig onderhouden wordt. Vrijwel alle types waren present. Wij hadden een mooi plaatsje, een ware blikvanger als de bezoekers de hal binnen kwamen. We kregen dan ook veel belangstelling, zowel bij de kraam, als in de loc, waar het soms dringen was. |
|
| 75-jarig jubileum OB Zaanstraat |
| 15 september 2007 - Deze zonnige dag waren wij te gast bij OB Zaanstraat te Amsterdam. Daar werd het 75-jarige jubileum gevierd met een grote materieelshow waaraan wij deelnamen met maarliefst drie locomotieven, de 1122, 1315 en 1501. De 1122... - Lees meer. |
 |
| Werkgroep 1501 goes to Goes |
| Zaterdag 2 juni 2007. De donateursrit van september 2006 moest worden uitgesteld, maar op 2 juni 2007 was het dan eindelijk zover. Op die 2e juni was het goes to Goes. Tijdens de excursie waren veel verrassingen te bespeuren die gelukkig niet uitgelekt waren.... - Lees meer. |
 |
| 27 december 2006 - In afwachting van een verlenging van de 'Verklaring van Geen Bezwaar' die de 1501 als museumlocomotief nodig heeft om te kunnen rijden is de loc tijdelijk gestald in de Stibans-loods in Blerick. Daar was plek vrij en aangezien de geldende VGB op 1 januari a.s. vervalt was het zaak om voor die dag onder dak te staan. Bovendien wilde het spoorwegmuseum - waarvan veel materieel in de naastgelegen museumloods staat - graag daar de 1253 stallen. Deze plukloc van de Werkgroep Loc-1501 stond sinds enige tijd bij de werkplaats Zaanstraat in Amsterdam om onderdelen te doneren aan de 1202 van het museum. Dat bleek om technische redenen niet zo eenvoudig als gedacht en in afwachting van een oplossing was parkeren in Blerick praktischer. Zo konden mooi twee vliegen in een klap geslagen worden. Zo trof ik Chris Westerduin in de ochtend van derde kerstdag op Alexander waarna we samen naar de Kijfhoek reden om Diana wakker te schudden. Ondanks een stilstand van een maand of twee was dat geen enkel probleem, alles functioneerde direct als een zonnetje. Ben benieuwd of dat met een VIRM over veertig jaar ook zo zal zijn... Na de beproevingen en alles even goed droog geblazen te hebben de “Locco” van Railion gebeld omdat het Werkgroepspoortje in zijn verantwoordelijkheidsgebied ligt. Hij kwam met een onaangename verassing, met uitzondering van drie spoortjes was de complete loccenlocatie van de Kijfhoek buiten dienst. Vandaar dat al die 1600'en boven op de aankomstbundel stonden... Op aanraden van de Locco kontact opgenomen met de treindienstleider die bevestigde dat alleen de spoortjes naar de tankplaat in dienst waren. Nu ligt ons spoortje daar pal naast en is het een kwestie van een handwissel omleggen om er uit te komen dus hij wilde de Leider Werkplekbeveiliging wel bellen met het verzoek of we er toch door konden. Al was het maar omdat er in de verste verte geen tekenen van werkzaamheden waren. Even later kwam via de telerail het verlossende bericht dat we er toch even door mochten zodat we nog net op tijd konden vertrekken. Daarna ging het eigenlijk als vanzelf. Een koffiestop in Rotterdam, een aanwijzing Voorzichtig Rijden i.v.m. zwaantjes op de Vinkbrug en op tijd via Schiphol aangekomen bij de Zaanstraat. Daar werden we door een rangeerder behoedzaam tegen de 1253 begeleid. Zo ontstond er een interessant rijtje van de twee locs met daar achter nog de geel/grijze 1211 en de berlijnsblauwe 1202. Aangezien het buiten erg koud was en de kachels in de cabine goed werkten na een plaatje snel weer weg naar de volgende koffiestop op Amsterdam Centraal. Hadden we zo nu en dan al een fotograaf gezien, vanaf nu werd het echt druk. Ondanks het donkergrijze weer hadden velen blijkbaar niets beters te doen, sommigen hebben we zelfs een keer of vier gezien. Nu reden wij ook niet zo hard met onze bejaarde combinatie en gingen we voldoende vaak aan de kant om ons te laten inhalen. Dat gaf ons de gelegenheid om de locs te controleren op warmlopers maar niets van dat al, voor warmte waren we volledig aangewezen op de kachels en zo nu en dan koffie onderweg. Gelukkig had de maker van de dienstregeling ook aan onze hobby gedacht en was er een keurige stop gepland in Geldermalsen zodat ook wij een leuk plaatje konden maken, natuurlijk onder de bekende voetbrug waar de 1253 in andere gedaante ook al eens geposeerd had. Een ware fotolijn was ons welkom. Verder naar het zuiden nam wel de hoeveelheid licht af maar het aantal fotografen niet noemenswaardig. Al die digitale camera's kunnen toch iets wat ik met mijn jaren'70 apparatuur niet red... Onze kans kwam weer in Blerick. Daar werden we welkom geheten door de familie Snel en Huub van Soest, welke laatste zich namens het Spoorwegmuseum o.a. bezig houdt met de 1200'en. Nadat Huub het bakkie wat ter plekke gestationeerd is een slinger had gegeven kon de hele handel naar de loods geduwd worden. Helaas bleek het toch net niet te passen. Gelukkig was er twee sporen verder nog wel een plekje. Niet lang genoeg voor een zesasser maar wel voor de 1111. Zodoende werd de paaltjesloc omgehaald en was op het geplande spoor precies genoeg ruimte voor de 1253, 1501 en de 629 die het rangeerwerk deed, de roldeur kon net weer dicht. Aansluitend was de nieuwe dienstregeling ons goed gezind en konden we zo in de intercity stappen die tegenwoordig ieder half uur stopt in Blerick, netjes hoor. Nu maar afwachten tot de nieuwe VGB gegeven wordt zodat we in ieder geval komend voorjaar alsnog onze grote rit naar Goes kunnen rijden.... De chauffeur van dienst, Vasco de Cocq |
| 25 november 2006 - Op deze zaterdag vond bij de NedTrain-vestiging te Tilburg de presentatie plaats van het boek van auteur Drs. W.H. van den Dool Sr. Elektrische locomotieven NS-serie 1100 van Uitgeverij Uquilair. Klik hier om het verslag te lezen. |
 |
| 17 november 2006 - In onze eeuwigdurende zoektocht naar overdekte stallingsruimte voor onze locomotieven hadden wij het oog laten vallen op de zogenaamde koppelloods van de RET-vestiging aan de Kleiweg te Rotterdam. Dit is een overdekte loods van 50 meter lengte met spooraansluiting. Tot voor kort huurde Shunter deze ruimte voor onderhoud aan de 6400’en van Railion. Omdat het ons was opgevallen dat de loods niet (meer) gebruikt werd, hebben wij de telefoon gepakt en gevraagd naar de vestigingsmanager van de RET-Kleiweg. Op 17 november werd de secretaris van de Werkgroep gastvrij ontvangen en is de loods bekeken. Vastgesteld werd dat deze uitmate geschikt is voor het stal tenminste twee locomotieven voor een periode van (vermoedelijk) 5 tot 8 jaar. Daarna gaat waarschijnlijk het hele RET-complex tegen de vlakte en neemt de RET z’n intrek in een nieuwe vestiging. Helaas.... De RET vraagt een huurprijs van vijf cijfers op jaarbasis en dat kunnen wij verre van opbrengen. Wij blijven speuren naar andere geschikte locaties en/of sponsoren en houden ons ten zeerste aanbevolen voor tips. |
| 27 t/m 29 oktober 2006 - Eurospoor in Utrecht was voor dit jaar de laatste beurs waar de klokshop present zou zijn. De beurs duurde drie dagen, van vrijdag 27 t/m zondag 29 oktober 2006. Op donderdagavond werd alvast opgebouwd door Martijn en zijn broer Boudewijn. Goed geregeld. Zo hoefde niemand extreem vroeg op voor de vrijdagmorgen. Al hoewel er toch wel door sommige vroeg gereden werd om de files voor te zijn. We kenden drie leuke, gezellig beursdagen, waarbij de eerste dag eigenlijk wel gelijk het hoogtepunt was. Voor wat betreft het aantal bezoekers was dit zeker de drukste dag en ook wij konden dat merken aan onze verkopen. Over drie dagen genomen hebben we al met al toch weer een aardige bijdrage voor de club kunnen binnen halen. Daarnaast mochten we wederom een viertal nieuwe leden verwelkomen. Zondagmiddag, werd moe maar voldaan, de spulletjes ingepakt en het beursjaar 2006 achter ons gelaten. Heeft u tips voor een leuk nieuw verkoopartikel, een beurs waar wij ook eens acte de presence zouden kunnen geven of iets anders met betrekking tot de verkoop en promotie? Laat het ons weten. Tot volgend jaar!! |
| Spoor 75, het treinenfeest van de jubilerende NVBS |
| 14 en 15 oktober 2006 - Twee dagen lang deed de trek-trek combinatie 1501 en 1254 de slag Arnhem-Zutphen ter gelegenheid van het 75 jarig bestaan van de NVBS. - Lees meer. |
 |
| 9 oktober 2006 - Op deze maandag werd de 1501 weer naar Amsterdam gedirigeerd met enkele rijtuigen aan de haak. Het was de bedoeling deze rijtuigen in te zetten bij Spoor 75, maar de lange stilstand van deze rijtuigen bleek ze geen goed gedaan te hebben en werd verder afgezien van dit plan. De 1501 zou de rest van de week in Amsterdam overblijven. |
| Overbrengingen tbv Spoor 75 |
| 8 oktober 2006 - In het kader van de inzet van de 1501 bij “Spoor 75”, het treinenfeest van de jubilerende NVBS (zie ook bij 16/9) was het zaak dat de 1501 tijdig richting Amsterdam zou verkassen. Aldus geschiedde op zondag 8 oktober. Van de gelegenheid we gebruik gemaakt onze plukloc 1253 mee te nemen naar Amsterdam, waar enkele onderdelen zullen worden geplukt ten behoeve van het rijvaardig herstel van de 1202 van het Spoorwegmuseum. Zo helpt de ene museumorganisatie de ander! Stipt om 10 uur arriveerden de machinist en de begeleidende (storings)monteur te Leidschendam bij de 1501 en 1253. Ze stonden al bij elkaar dus dat scheelde rangeren. De 1501 werd gereedgemaakt en kreeg een grote controle. Bij het nemen van de remproef van de trein bleek dat de treinleiding niet te vullen was vanwege een lekkage in de 1253. De oorzaak werd snel gevonden (afsluitkraan dodeman was verdwenen...) maar het was niet zo simpel om het ontstane gat te dichten. Uiteindelijk werd een passende plug gevonden en kon het lek worden gedicht. De remproef slaagde in één keer, het remwerk van de 1253 bleek na lange stilstand nog perfect te functioneren.Geheel volgens dienstregeling werd vertrokken en de stationnementen verliepen eveneens geheel volgens schema. Tijdens de stops werden de lagers van de 1253 nagezien. De 1253 werd afgeleverd in Amsterdam Werkplaats en bij de 1202 en 1211 geplaatst; helaas was het door de vele portalen en treinstellen niet mogelijk om een mooie plaat te maken van deze kleurrijke combinatie. De 1501 ging als losse loc door naar de Bokke(n)duinen bij Amersfoort, waar ze kon overnachten. Het was goed voor Diana om weer eens te werken en in bedrijf te zijn! |
| 16 september 2006 - Afgelopen week heeft de Inspectie van verkeer en Waterstaat de “Verklaring van Geen Bezwaar” (kortweg VGB) voor onze 1501 afgegeven. De loc is nu weer tot 1 januari 2007 toegelaten op het hoofdnet. De NVBS heeft ons benaderd met de vraag of de 1501 mee kan doen in de dienst Arnhem - Zutphen op 14 en 15 oktober a.s. Dan viert de NVBS het 75-jarig jubileum. Kijk voor meer info op de website van de NVBS. |
| 16 september 2006 - Bestuur en medewerkers van de Werkgroep zijn nu druk bezig de extra inzet voor te bereiden. Oorspronkelijk zou op deze dag de donateursrit worden gereden, dus een aantal medewerkers had nog een lege agenda. Een vier man tellende technische ploeg, bestaande uit Onno, Marco (M), Huib en Harry, begaf zich in alle vroegte richting Maastricht,... - Lees meer. |
 |
| 1 september 2006 - Op vrijdag 1 september ging het team van de klokshop bepakt en bezakt naar Beekbergen. Daar was een bescheiden bungalow gehuurd om het weekend gezellig met zijn allen te vertoeven. Een verslag van beide dagen kunt terugvinden onder Klok-shop archief of klik hier om direct naar het verslag te gaan. |
| 19 augustus 2006 - Gedurende de afgelopen week is in de werkplaats Maastricht de 1304 naar binnen gehaald. Tijdens het proefdraaien ontstond kortsluiting in één van de ventilatoren. Als gevolg hiervan zal deze moeten worden vervangen. Een flinke tegenvaller die mede heeft geleid tot het bestuursbesluit de excursie naar Goes uit te moeten stellen. Dankzij een tip van een medewerker bevriende organisatie en de welwillende medewerking van NedTrain hebben wij een nieuwe ventilator op de kop kunnen tikken. Als alles volgens plan verloopt, zal deze half september worden gemonteerd. |
| Stroomafnemerwisseling 1501 |
| 12 augustus 2006 - Op deze zaterdag werd er op twee locaties aan ons materiaal gewerkt: de technische ploeg heeft in Leidschendam stroomafnemer 1 van loc 1501 gewisseld. Tijdens controle was gebleken dat deze stroomafnemer, die in een grijs verleden al eens was hersteld / gelast na een aanvaring, nu toch wel écht slecht begon te worden... Het is nu wel gedaan met de rode oortjes... - Lees meer. |
 |
| 10 juni 2006 - Het warme weer op zaterdag 10 juni had in elk geval één positief resultaat: onze rangeerloc startte binnen 5 seconden en met slechts één keer tornen. Nadat het spoortje naar de loods was geschoond en enkele rijplaten waren verwijderd, stond een uurtje later de 1201 op spoor 59 boven de put en hebben we eerst alle hoogspanningsveiligheden... - Lees meer. |
 |
| 30 april 2006 - Op zondag 30 april is de 1501 door Chris en Harry met dieseltractie overgebracht naar de werkplaats in Leidschendam voor de periodieke ATB-controlemeting. Na afronding hiervan gaan we aan de slag om de loc weer toegelaten te krijgen op het hoofdnet en in gereedheid te brengen voor onze excursie op 16 september a.s. |
|
| 22 april 2006. - Op deze dag werd er op twee locaties gewerkt. Marco en Onno namen de 1501 onderhanden, nadat deze bij de SSN in de loods op de put was gerangeerd. Het volgende is gebeurd: |
- glijlagers gevuld.
- remproeven genomen in beide cabines.
- dakinstallatie gesmeerd en nagezien. Gebleken is dat stroomafnemer 1 defect is en moest worden afgekeurd, er zijn een paar doorgeroeste stangen. Stroomafnemer(een standaard Faiveley AM-30) moet worden vervangen.
- defecte lits aan panto 2 vervangen op het kniestuk.
- remwerk gesmeerd.
- cabinedeur 2 stukje af gehaald, gaat nu weer vlekkeloos open en dicht.
|
| Thans wordt bekeken hoe we zo snel mogelijk de loc weer toegelaten krijgen op de hoofdnet. |