: Home»
Nieuws»
Nieuws 2000-2005
| Stroomafnemers voor de 1201 |
| 6 augustus 2005 - Op een zonnige dag zijn de geschilderde stroomafnemers geplaatst op de 1201. Hiermee is de 1201 uiterlijk (weer) haast compleet, nadat de stroomafnemers al in 2002 waren afgenomen om de loc lager te maken en het dak toegankelijker. Hoewel de hoogspanning nog niet is aangesloten vanaf de scheidingsschakelaar (zie schema*link* en de loc nog niet op eigen kracht kan rijden, kon de technische ploeg het toch even niet laten om de stroomafnemers even tegen de draad te zetten teneinde een historische foto te kunnen maken. Uiteraard werd dit pas gedaan nadat door metingen was vastgesteld dat de isolatiewaarde van het stroomafnemercircuit hoog genoeg was om kortsluiting te voorkomen. De gehele dakinstallatie, inclusief de isolatoren, is immers gedemonteerd, gereviseerd en teruggemonteerd geweest. |
| Op 11 augustus is de 1501, met aan de haak de Mitropa van de SSN, op pad gegaan naar Onderhoudsbedrijf Leidschendam voor de halfjaarlijkse ATB-controlemeting. De Mitropa moest daar ook naar toe voor de jaarlijkse RIC-beurt en kon gratis met de 1501 meeliften. De retourrit vond plaats op 29 augustus en was zéér spontaan tot stand gekomen. Zelfs zó spontaan dat één van de bestuursleden die met zijn werk bezig was zich even in de ogen moest wrijven toen hij met trein 608 voor een rood sein moest stoppen bij de Delfshavense Schie Brug om een trein voor zich te laten oversteken. Die trein was zijn "eigen" 1501 met de Mitropa aan de haak die van Den Haag terugging via de recent herindienstgestelde Westelijke Splitsing naar Rotterdam-Noord. Om maar eens een bekende conferencier te quoten: Wat jammer dat ik nú mijn fototoestel niet bij me heb!!! maar wel een GSM met een minimale camera erin zodat er tóch nog een foto van dit transport is gemaakt. |
 |
| Op 27 mei 2005 heeft de 1501 zeven (EETC)-rijtuigen opgehaald voor de Stoom Stichting Nederland ten behoeve van een excursie op 28 mei. Vervolgens zijn de rijtuigen op 29 mei weer teruggebracht naar de Watergraafsmeer. - Lees meer. |
 |
| Slooptransport Maastricht |
| 12 februari 2005 - Eloc 1208 was sinds 1999 de plukloc van de Werkgroep 1501. Dat er geplukt is uit deze loc mag wel worden gezegd (en niet alleen door de Werkgroep...). Uiteindelijk stond er alleen nog maar een stalen casco op twee kale draaistelframes en waren alle bruikbare onderdelen afgenomen. Hierdoor was de 1208 nutteloos geworden. - Lees meer. |
 |
| 4 december 2004 - Op deze zaterdag kwamen 1501 en 1122 naar Leidschendam. Hoewel de 1122 niet op korte termijn in dienst zal komen, was toch een werkdag in Onderhoudsbedrijf Leidschendam nodig. De 1122 had namelijk een ventilatormotor met aardsluiting en een stroomafnemer met botsschade. Omdat er al wisseldelen waren geregeld en deze niet te ... - Lees meer. |
 |
| 1122 overgedragen - het vervolg |
| Op 22 november (eleven-twentytwo) 2004 werd eindelijk het papierwerk rondom de aanschaf van de 1122 afgerond en bezegeld met handtekeningen, waardoor de 1122 nu definitief en volledig in eigendom is van de Werkgroep 1501... - Lees meer. |
| Zaterdag 18 september 2004. Op die dag reed de Werkgroep Loc 1501 in samenwerking met de Stichting Klassieke Locomotieven haar jaarlijkse donateursrit. Omdat eloc 1501 ('Diana') dit jaar 50 jaar bestaat, werd een deel van de rit gereden over de oude stamlijn van de 1500'en: tussen Hoek van Holland en Venlo.... - Lees meer. |
 |
| Op 31 augustus 2004 heeft de 1501 bijgedragen aan de kortste afscheidsrit uit haar carrière. Maar liefst 12 oudgedienden namen in één keer afscheid van het bedrijf na het bereiken van het 40-jarig dienstverband... - Lees meer. |
| 29 augustus 2004 - Achter de schermen werd in de lente en zomer hard gewerkt aan het verwerven van een 1300; er werd inmiddels al druk gespeculeerd welke de Werkgroep zou nemen, zo vernamen we tijdens "Roosendaal 150 jaar"... - Lees meer. |
| In het kader van "25 jaar Stibans" op 28 augustus 2004 was de 1501 aanwezig tijdens een zéér gevarieerde materieelshow op de Watergraafsmeer. De 1501 heeft tevens de "kleine stalen D" uit Goes opgehaald (en na afloop weer teruggebracht). Dit was toch wel een beetje bijzondere hereniging... - Lees meer. |
 |
| Zaterdag 3 en zondag 4 juli 2004 was er een grote materieelshow bij station Roosendaal in het kader van 150 jaar spoorwegen in Roosendaal. De Werkgroep 1501 / Stichting Klassieke Locs was aanwezig zijn met de 1501 en 1122. De locs stonden in een line-up met de ACTS-1251, 1302, 2233 en 2459. De locs waren open... - Lees meer. |
 |
| Afscheidsrit Wil Bohlmeijer |
| Donderdag 1 juli 2004 heeft Diana de afscheidsrit van Wil Bohlmeijer gereden. Vaste spoorklanten die de afgelopen jaren op Rotterdam CS kwamen, hebben haar vast eens ontmoet... - Lees meer. |
| 5 juni 2004 - Met de komende activiteiten voor de deur heeft een ploeg enthousiaste schoonmakers de 1501 en 1122 inwendig gereinigd. Met name de 1122 was dermate stoffig en vet dat deze op 3 juli eigenlijk niet met goed fatsoen opengesteld kon worden. Het ligt namelijk in de bedoeling van de Werkgroep dat beide locs van binnen (cabine en machineruimte) te bezichtigen ... - Lees meer. |
 |
| Op 13 december 2003 zijn de Hemboog en de Gooiboog officieel geopend worden door de minister van Verkeer en Waterstaat. Zij heeft dit gedaan vanuit een extra gezelschapstrein onder de naam "ProRail-rit". Aan boord waren diverse politici en andere hoogwaardigheidsbekleders alsmede directieleden van NS en ProRail. De tractie werd verzorgd door elocs 1501 (Werkgroep 1501) en 1202 (Spoorwegmuseum). - Lees meer. |
 |
| Onderhoud 1501 in Leidschendam |
| 15 november 2003 - Op die dag is in lijnwerkplaats Leidschendam regulier onderhoud uitgevoerd aan de 1501. Daarbij zijn ook enkele kleine storingen verholpen aan ruitenwissers, zandstrooiers en meterverlichting. Ook is de verplichte ATB-controlemeting uitgevoerd met een positief resultaat. - Lees meer. |
 |
| Op 24, 25 en 26 oktober 2003 werd "Valkenburg 150 jaar onder stoom" gevierd. Met de 23.023 van de Stoom Stichting Nederland werden pendelritten gereden in zuid-Limburg waarbij Valkenburg het centrum was. Gedurende de tijden dat de 23.023 kolen en water moest bunkeren in Maastricht verzorgde de 1501 de tractie. |
| Zaterdag 20 september 2003. De Werkgroep 1501 en de Stichting Klassieke Locomotieven reden dit keer de jaarlijkse donateursrit onder de naam "The Magical Mystery Tour". Traditiegetrouw was het Magical zonnig lekker weer en werd desondanks de naam van de tour gerespecteerd - Lees meer. |
 |
| Stiltecoupé en Leidsche Rijn |
| Op 1 september 2003 werden de 1501 en 1202 in trek-trek ingezet voor een directierit met een tweeledig doel: Presentatie van een stiltecoupé in een net gerenoveerde ICRM-A, en een korte kennismaking met de nieuwe halte Leidsche Rijn (tussen Vleuten en Utrecht). |
 |
| Al een hele tijd werd er gespeculeerd over 1100'en: neemt de Werkgroep er eentje en zoja, welke wordt het? Daarover hebben de meest mooie geruchten gecirculeerd... Aan al de speculaties is een eind gekomen, net zoals trouwens aan de resterende 1100'en..... - Lees meer. |
| Afscheidsrit René van den Bosch |
| Op 20 juni 2003 heeft de Werkgroep 1501 medewerking verleend aan de afscheidsrit van vakondersteuner René van den Bosch uit Zutphen. Na een spoorcarrière van 41 jaar heeft hij vandaag zijn laatste trein zelf gereden naar thuishaven Zutphen. - Lees meer. |
| Op 17 mei 2003 verzorgde Herik Rail een besloten vervoer ter gelegenheid van een huwelijk. |
| Dinerrit Raad van Commissarissen en Directie NSR |
| Op 16 april 2003 organiseerde Chartertrains een dinerrit annex werkbezoek van de RvC en directie NSR. De rit voerde van Utrecht CS via Amsterdam over de Oude lijn naar Rotterdam, daarna via Gouda naar Utrecht. Wellicht om de kans op vertraging door defect materieel zo minimaal mogelijk te houden werd een beroep gedaan op de 1202 en 1501; een verstandige keuze van CT. |
 |
| Op zaterdag 30 maart 2003 is de Werkgroep 1501 / Stichting KLOK gevraagd om het Modelspoorweekend op te luisteren bij de Modelspoorclub Venlo. Wij zagen daar de lol wel van in en hebben er maar gelijk een conditierit voor de 1501 en haar vaste berijders van gemaakt. Een klein doch select gezelschap medewerkers hebben de reizigers in de beide getrokken treinen... - Lees meer. |
 |
| Van 14 tot en met 17 maart 2003 heeft de 1501 op verzoek van CharterTrains de tractie verzorgd voor de Siemens Exider. Deze expositietrein heeft op diverse stations in Nederland gestaan en kon overdags bezocht worden door genodigden. De overbrengingen vonden 's nachts plaats zodat weinig beeldmateriaal voorhanden is. |
| Stalen D naar Watergraafsmeer |
| 16 maart 2003 - Na de opruimactie van 1 maart was de stalen D leeg en voor de Werkgroep niet meer nodig. De wagen is in bruikleen gegeven aan de Stibans. Op 16 maart is de stalen D overgebracht (met aangepaste snelheid) naar de Watergraafsmeer onder leiding van de Sleepdienst van het gelijknamige station. |
| 1 maart 2003 - 's Morgens verzamelden zich op de Kijfhoek een grote groep medewerkers. Ook verscheen Gerald Veldman uit Bakel met een zware heftruck en even later dook ook nog de bekende Speksnijder-combi, bestuurd door Corina, op. In goed overleg met RailIon werden de Werkgroep-wagens (oude Hbis, stalen D, nieuwe HBIS) langs het perron... - Lees meer. |
 |
| Op 24 februari 2003 arriveerde op Rotterdam Noord-Goederen onze nieuwe Hbis. Deze werd afgeleverd door loc 1857 die een proefrit aan rijden was en zonder enige extra inspanning van de nood een deugd maakte voor de Werkgroep. Na overname door de Werkgroep gingen 1501 en verworven Hbis naar de Kijfhoek, waar deze wagen tijdelijk zal worden gestald in afwachting van belading. |
| Op 28 januari 2003 verzorgde de Werkgroep 1501 een afscheidsrit voor Cor Zuurmond, hoofdconducteur bij NS Internationaal... - Lees meer. |
| Klein onderhoud 1501 bij de SSN |
| 25 januari 2003 - Bij de SSN in Rotterdam is op zaterdag 25 januari regulier onderhoud uitgevoerd aan de 1501. - Lees meer. |
 |
| 21 november 2002 - Ter ere van een geslaagde promotie reed een besloten gezelschapstrein van Utrecht naar Groningen en terug. Deze trein werd (haast traditiegetrouw)getrokken door de 1202 en de 1501 om rangeren onderweg te voorkomen. Ter gelegenheid van haar wederindienststelling werd de 1302 van het Spoorwegmuseum meegenomen in deze trein zodat een exemplaar van alle NS - Co'-Co's vertegenwoordigd was. Een zwaar gezelschap dus, zowel in- als voor de trein... |
| Op 13 oktober 2002 reed de Stibans haar donateursrit vanuit Utrecht met als eindbestemming Blerick, waar de deelnemers de daar opgeslagen collectie konden aanschouwen. De Werkgroep 1501 heeft de tractie voor de rit verzorgd. |
 |
| Zaterdag 28 september 2002. Die dag reden wij onze jaarlijkse excursierit onder de naam 'The Limburger Tour'. De rit, getrokken door de ex-NS1501 en de NMBS1501, bracht de trein van Rotterdam, via Utrecht, 's-Hertogenbosch en Sittard naar Kerkrade, alwaar de ZLSM de trein haar lijn op bracht - Lees meer. |
 |
| Op 8 september 2002 is de 1201 overgebracht naar Blerick. Dit transport is uitgevoerd met de 1501. Te Blerick zal het leeuwendeel van het voorbereiden van de schilderklus uitgevoerd worden. |
 |
| Onderhoud in Leidschendam |
| Op 26 juli 2002 is de loc overgebracht als losse loc naar Onderhoudsbedrijf Leidschendam van NedTrain voor de halfjaarlijkse ATB-controlemeting. Tevens wordt de vloer in cabine 1 hersteld. |
 |
| Voordat de Werkgroep een besluit nam over de 1142 en 1144 op de Kijfhoek, is eerst gegeken hoe de locs erbij stonden en wat er nog mee te doen was. Met hulp van de 1501 is de 1142 tot leven gewekt. Na ampele overwegingen is besloten dat deze locs niet in een zodanige toestand verkeren dat de museale status gerechtvaardigd is. Wel is overwogen om één loc als plukloc te verwerven, mocht RailIon hiermee instemmen. Klik hier niet om het hele verslag te lezen. |
| Zondag 3 maart 2002 is begonnen met de eerste werkzaamheden rondom de renovatie van Eloc 1201. Reeds op zaterdagavond 2 maart is de loc, samen met Sik 271 en de ACTS 6705 overgebracht naar Rotterdam Centraal. Hier is de loc zondag de wasstraat in gereden om eens flink gewassen te worden. In het begin van de middag is de loc overgebracht naar Den Haag Centraal, deze rit verliep via de Hofpleinlijn. De loc is vervolgens in het onderstation geplaatst, alwaar de loc fink onder handen genomen zal worden door vrijwilligers van de Werkgroep 1501 en Stichting Klassieke Locomotieven (KLOK). |
| 1501 voor de Alpen Express |
| Op 1 februari 2002 is eloc 1501 ingezet voor het rijden van de Alpen Express. De 1501 is door de werkgroep verhuurd aan ACTS Nederland bv, welke in opdracht van NS Internationaal de tractie voor de Alpen Express verzorgt voor bepaalde tijd. Het is nog niet bekend hoe vaak de 1501 ingezet gaat worden voor de Alpen Express, maar het is zeker dat dit vaker zal gaan plaatsvinden. |
| De Werkgroep 1501 heeft sinds kort eloc 1201 in bezit, na de 1211 te hebben omgeruild met het Nederlands Spoorweg Museum. Hiermee komt een eind aan een periode van vallen-en-opstaan met onze 1211. Een mechanisch en elektrisch goede loc maar ze wil kennelijk niet samenwerken met de 1501... Onze Diana mankeert werkelijk nooit wat (gedurende 15 jaar bezit Werkgroep) terwijl de 1211 in een relatief korte tijd twee defecte motoren en een defecte rijweerstand heeft opgelopen. De 1211 zal een plaats krijgen als statisch object in het hernieuwde Spoorwegmuseum. |
| Op dinsdag 6 november 2001 verleende de Personeels Vereniging Rotterdam medewerking aan een rit voor "Oud-medewerkers van post T Groot-Rotterdam en Dordrecht"... - Lees meer. |
| 1 november 2001 - De 1501 is op verzoek van Charter Trains vier dagen ingezet voor de "Lingerie Expres", welke op tournee ging door Nederland. De naam van de charter zegt al genoeg... - Lees meer. |
 |
| Werkgroep 1501/KLOK bij Stoomtreindagen SSN |
| Op zaterdag 13 en zondag 14 oktober 2001 organiseerde de SSN weer haar jaarlijkse stoomtreindagen, deze maal voor de 25e keer! In één van de stands was de inmiddels bekende KLOK-shop aanwezig en heeft weer goede zaken gedaan! |
 |
| Overbrengingen t.b.v. SSN-rit |
| Op zaterdag 29 september 2001 reed de SSN een rit met loc 23023. Hiervoor worden, naast de welbekende SSN-stam, nog 4 rijtuigen uit Belgie geleend. Deze extra rijtuigen werden op vrijdag 28 september door de Werkgroep opgehaald met de 1501, en op 30 september weer teruggebracht. |
 |
| Werkgroep 1501/KLOK aanwezig in Huizen |
| Op zaterdag 8 september 2001 zal in Huizen, op een speciaal stuk aangelegd spoor, de Gooische Stoomtram pendelritjes maken. Tevens zal er een grote feesttent aanwezig zijn met veel museumstichtingen. Ook de Werkgroep 1501 is gevraagd om hier acte de presence te geven en wij willen daar dan ook graag gehoor geven. De KLOK-shop zal in de tent aanwezig zijn met hun welbekende verkoopstand. Ditmaal weer uitgebreid met NIEUWE artikelen. Wat.... dat laten we nog even als een verrassing. Naar grote waarschijnlijkheid zal er in Huizen ook nog een andere primeur plaatsvinden bij onze verkoopkraam, maar omdat dit nog niet geheel definitief is, verklappen we dit ook niet. |
| Op donderdag 21 juni en ook op vrijdag 22 juni 2001 werd de 1501 gebruikt om een extra trein te trekken voor het nemen van geluidmetingen. De trein bestond uit drie intercity-rijtuigen en reed op beide dagen een rondje Amsterdam - Breukelen - Woerden - Gouda - Delft - Den Haag - Schiphol - Amsterdam. |
 |
| Simply 15 aka Neil Webster Memorial Tour |
| Op zaterdag 16 juni 2001 werd de jaarlijkse donateursrit voor de Werkgroep 1501 en de Stichting Klassieke Locomotieven gereden onder de naam "Simply 15" en voor de Engelse gasten als "Neil Webster Memorial Tour" Alles bij elkaar weer een typische Werkgroep-rit.... - Lees meer. |
 |
| Overbrenging rijtuigen t.b.v. SSN |
| Op 23 en 28 2001 mei heeft de Werkgroep loc 1501 ingezet om voor de SSN een stam rijtuigen respectievelijk op te halen en weer weg te brengen. Deze stam rijtuigen kwam op woensdag 23 mei te Venlo aan uit Duitsland en moest overgebracht worden naar het SSN-depot te Rotterdam. De SSN reed met Pinksteren een rit met deze rijtuigen, en na afloop bracht de 1501 de rijtuigen weer terug van Rotterdam naar Venlo. Hierna is de 1501 doorgereden naar het SSN-depot om aldaar binnen te worden gestald. Zo hoeft er voor de komende excursierit geen overbrenging van de 1501 te worden geregeld. |
| Klok-shop op Amsterdam Nostalgisch Vervoerdag |
Op zondag 20 mei 2001 was de Werkgroep 1501/Stichting KLOK voor de eerste keer aanwezig op de Amsterdamsche Nostalgische Vervoersdag. Naast ons stonden o.a. "Stibans" en "Stichting Mat '54" (zij bedankt voor de organistatie waardoor wij ook konden komen). Onze ploeg bestond uit 5 personen welke per toerbeurt achter de stand gestaan hebben. De reakties waren heel positief, ondanks dat onze locomotieven er niet waren. Gelukkig waren er wel Mat54, Pec, Mat '36 en een Plan D te bewonderen.
Verder waren er zeer veel positieve geluiden te horen omtrend de komende donateursrit en onze KLOK-shop liep ook zeer goed. Al met al een geslaagde dag waarbij we gemerkt hebben dat wij onder de treinhobbisten toch heel veel goodwill hebben zitten. Namens de standbemanning en de Werkgroep 1501/Stichting KLOK een ieder bedankt voor de getoonde belangstelling. |
 |
| Materieeloverbrengingen 13 mei 2001 |
| De Werkgroep 1501 was door de "sleepdienst Watergraafsmeer" gevraagd om tractie te leveren voor een materieeloverbrenging op 13 mei 2001. De "sleepdienst" is een groep medewerkers van NedTrain Randstad Noord die gespecialiseerd zijn in het vervoeren van bijzondere transporten voor onder andere NS Reizigers. Zo zorgden ze voor het afvoeren van buitendienst... - Lees meer. |
 |
| Werkgroep rijdt NS Int-trein |
| NSR kampt op dit moment met een schrikbarend hoge defectenstand in het eloc-park. Op vrijdag 11 mei 2001 moesten er enkele extra treinen gereden worden (charters) waardoor er flink is geschoven met loc-omlopen, maar nog kwam men tekort. - Lees meer. |
 |
Op zaterdag 16 juni 2001 zal door de Werkgroep 1501 de jaarlijkse excursierit gereden gaan worden. De aanleiding (en gekozen datum) van deze rit is het feit dat in juni 1986, dus 15 jaar geleden, de locserie 1500 buiten dienst ging bij NS. Vervolgens werd de 1501 overgenomen door de Werkgroep en is dus deze maand 15 jaar in bezit van de Werkgroep 1501. Hieronder volgt het plan voor de dag; nog wel onder voorbehoud van wijzigingen want de dienstregeling is nog altijd niet geaccordeerd door NSR Logistiek (wat ook de reden is van deze laattijdige uitnodiging; ongebruikelijk voor ons...):
- De rit zal starten te Den Haag CS, vertrek 08:05 uur.
- Stop te Rotterdam en gelegenheid tot opstappen: aankomst 08:38, vertrek 09:03.
- Via de nieuwe sporen naar Kijfhoek, over het emplacement.
- Vervolgens naar RevisieBedrijf Tilburg waar een bezoek zal worden gebracht.
- Dan naar Apeldoorn waar we te gast zullen zijn van de VSM: zij zullen de excursietrein met DE-loc 2459 (ex-NS) over hun lijn via depot Beekbergen (bezoek) naar Dieren trekken.
- Via Arnhem (met een stop van 50 minuten rond etenstijd) en de "Kippenlijn" terug naar Den Haag HS: aankomst 20:22.
Een lang maar gevarieerd programma, denken we zo. De trein zal in elk geval getrokken worden door de 1501 en bestaan uit de rijtuigstam van de SSN. Mogelijk tevens een tweede eloc. Voor on-board catering wordt gezorgd door dezelfde experts die verleden jaar zorg droegen voor de succesvolle afscheidsritten. |
| Op vrijdag 6 april 2001 is de loc 1501 als losse loc treinnr 89406 naar Leidschendam gereden om loc 1211 te halen om aldaar plaats te maken voor de 1501; de sporen staan dermate vol dat elke meter spoor broodnodig is... Loc 1501 is met opzending loc 1211 als trein 89407 terug gereden naar de de Kijfhoek. Omdat er gestaakt werd is de loc 1501 die dag niet weer terug gegaan naar Leidschendam. De 1211 is rijvaardig met de aantekening dat motorgroep 1-2 en 4 buiten dienst staan: motor 1 en motor 4 hebben beide aardsluiting maar dat was al eerder gemeld. Met de resterende motorgroepen 3 en 5-6 kan de loc nog prima rijden maar uiteraard is er een beperking aan de te slepen last. Om de nog werkende motoren te ontzien zullen we met de 1211 voorlopig geen zware treinen meer trekken bij hoge snelheden. Met drie motoren is er toch nog 1500 pk beschikbaar en daar kun je nog genoeg mee doen... |
| Op 7 april 2001 is de 1501 alsnog als trein 89423 naar Leidschendam gereden voor de halfjaarlijkse ATB-controlemeting en wat klein onderhoud. Als deze werkzaamheden zijn afgerond moet een kleine maar hardnekkige storing worden verholpen door de Werkgroep-techneuten. De dag ervoor was de 1211 door de 1501 overgebracht naar de Kijfhoek om plaats te maken voor de 1501, maar door de staking kon de 1501 niet eerder meer terug naar Leidschendam. De storing is het soms onterecht openen van de lijnschakelaars terwijl er niets aan de hand is; zo goed als zeker wordt dit veroorzaakt door geoxideerde hulpcontacten, en dat is weer een gevolg van te lang stilstaan. We zetten alles op alles om de oorzaak te vinden want de loc dient onvoorwaardelijk betrouwbaar te zijn, 48 jaar oud of niet ! |
| Met het oog op een mogelijk vervoersverbod voor kleine tweehoevigen vanwege MKZ hebben we gemeend om niet te wachten op een ministeriele dwaling, en hebben onze kleine twee-assige snel overgebracht naar de Kijfhoek. De 271 is een zogenaamde "lage Smit" met bouwjaar 1936. Het "lage Smit" slaat op de elektrische uitrusting: installaties zijn door zowel Smit als Heemaf geleverd en verschillen op diverse punten. Daarbij wordt bij de Smit's nog onderscheid gemaakt in "laag" en "hoog" vanwege verschillen in met name de hoofdgeneratorcircuits. Hoog of laag, Heemaf of Smit, maakt allemaal niets uit. Het apparaat is compleet en werkt. Aangezien dieseltractie niet de doelstelling is van de Werkgroep 1501 zal er in de Sik niet al teveel energie gestoken worden, maar zal ze geconserveerd worden voor een mogelijk toekomstige eigen locatie. |
| Het lag in de planning om voor de overbrengingsritten van 25 februari jongstleden beide locs in te zetten. Het ging ons met name om de 1211 omdat deze al een tijdje niets had gedaan. Op 22 februari 2001 hadden we daarom een overbrenging Leidschendam - Kijfhoek gepland voor de 1211 en deze werd ook daadwerkelijk uitgevoerd. Echter, na nog geen kilometer rijden trad aardsluiting op in een tractiemotor en besloten we om niet verder te rijden maar rechtsomkeert te maken. Na onderzoek bleek dat ditmaal het anker van tractiemotor 4 aardsluiting maakt. Het kan domme pech zijn maar de vermoedelijke oorzaak zoeken we toch in de combinatie lange stilstand in de buitenlucht - kwaliteit tractiemotoren 1200. Het betekent dat de loc nu twee defecte motoren heeft, en tot overmaat van ramp ook nog in beide draaistellen (motor 1 in draaistel 1, motor 4 in draaistel 2). Na lang wikken en wegen, bestuderen van alternatieven en mogelijke ontwikkelingen in de toekomst heeft het bestuur van de Werkgroep 1501 besloten om de 1211 voorlopig niet te herstellen, maar beperkt dienstvaardig te houden. Concreet betekent dit dat onderhoud wordt uitgevoerd, alle veiligheidsmiddelen op peil blijven en de loc rijvaardig blijft met drie motoren in dienst: technisch mogelijk maar legt flinke beperkingen op aan te slepen treingewicht. In de praktijk zal de loc alleen als losse loc worden ingezet of in opzending meegaan met de 1501. Bovenstaande beslissing heeft er mede toe bijgedragen dat we onze plannen voor het verwerven van een 1100 een nivo hoger hebben getild en onze volgende doelstelling gaan realiseren: een 1100 in dienstvaardige staat op de baan! De eerste stappen zijn inmiddels gezet... |
| Transport op 25 februari 2001 |
| Op zondag 25 februari 2001 heeft de 1501 wat museummaterieel verplaatst door het land. Zo gingen er een Gbs+K van de Kijfhoek naar de Watergraafsmeer waarbij een Stalen D als remrijtuig fungeerde. Op de terugweg werd sik 271 en een andere Stalen D meegenomen naar de Kijfhoek. Vervolgens werden beide Stalen D's... - Lees meer. |
 |
| Conditieritten op 24-12-2000 |
| Op zondag 24 december 2000 werd de 1501 in de gewone reizigersdienst ingezet om haar conditie op peil te houden. De 1501 reed als LLT 82490 van de Kijfhoek naar Den Haag Centraal en werd daar tegen een stam rijtuigen (6xK4+3xICR) gereden. Als trein 1941 werd daarna vertrokken naar Venlo. - Lees meer. |
 |
| 17 december 2000 - De technici van de Werkgroep hebben op zondag onderhoud gepleegd aan loc 1501 voor de komende conditierit; steunlagers zijn gesmeerd, tractiemotoren geinspecteerd en loopwerk in het algemeen gecontroleerd. Omdat er toch boven de put te Rotterdam gewerkt moest worden en de mannen toch vuil zouden worden, hebben ze gelijk... - Lees meer. |
 |
| Onderhoud in Leidschendam |
| Op dinsdagmorgen 28 november 2000 gingen de 1501+1211 naar de SSN te Rotterdam Noord Goederen om daar de SSN-pakwagen op te halen en mee te nemen naar Onderhoudsbedrijf Leidschendam. Aldaar werd de pakwagen behandeld op de kuilwielenbank. De 1211 ging mee voor onderhoud aan de ATB-installatie wat in de loop van december zal plaatsvinden. Aangezien de behandeling van de pakwagen veel minder tijd in beslag nam dan vooraf was ingeschat, werd deze eerder dan gepland teruggebracht naar de SSN. De 1501 reed hierna weer terug naar Leidschendam om zich daar weer bij de 1211 te voegen. |
| Afscheidsrit Arie Iliohan |
| Op woensdag 1 november 2000 ging er weer een Rotterdamse machinist met pensioen. Arie Iliohan had ook de 40 dienstjaren volgemaakt... - Lees meer. |
| Op dinsdag 24 oktober 2000 werkte de Werkgroep Locomotief 1501 mee aan een afscheidsrit voor de Rotterdamse machinist Chris Visee. Met 40 dienstjaren ging hij die dag met pensioen... - Lees meer. |
| Verkoopstand bij het Rijdend Elektrisch Tram Museum |
| De Werkgroep 1501/Stichting KLOK was op verzoek van het Rijdend Elektrisch Tram Museum (R.E.T.M.) op zondag 29 oktober 2000 aanwezig met onze verkoopstand. Op hun laatste rijdag van dit seizoen hielden zij tevens een "Railveiling" met allerlei artikelen op spoor- en tramgebied. Bij onze verkoopstand waren naast de gebruikelijke artikelen deze keer ook een aantal NS-boeken te koop. Al met al monde dit uit in een gezellige dag waarbij we met open armen als gast werden behandeld en van alles voor ons werd geregeld. Een woord van dank aan het RETM is dan ook zeker op z'n plaats! |
 |
| Ondanks dat we niet met onze loks aanwezig waren, was onze verkoopstand toch vinden op Rail 2000 te 's Hertogenbosch op 6, 7 en 8 oktober. We hadden geen eigen stand, maar stonden samen in de stand van 'Stoom op het Spoor'. Al met al zijn er toch weer heel wat bezoekers langsgekomen en is er toch ook weer aardig wat verkocht. Dank hiervoor! |
 |
| Open Dag Kijfhoek druk bezocht |
| Hoewel de Open Dag op 16 september 2000 in eerste instantie voor omwonenden binnen de 50 dBA-geluidszone was bedoeld en de wat minder goede weersverwachting, kwamen er toch ook een aantal hobbyisten en andere belangstellenden naar de Kijfhoek. De 1501 en 1211 hadden gezelschap van de ACTS 1255 en 1251... - Lees meer. |
 |
| De Tromp-express was een succes... |
| Geheel op tijd, mooi weer, belangstelling goed en veel fotografen op 17 augustus 2000. Ook het 'slachtoffer' Govert Tromp (voormalig tractie-opzichter te Rotterdam en als laatste functie procesmanager machinisten in Dordrecht) wist pas in Beesd waar de rit heen ging en was geheel niet op de hoogte. - Lees meer. |
 |